Katakan "YES" kepada Honda X ADV 750

"Konsep Pengembaraan Bandar". Honda tidak mengambil masa yang lama dalam merealisasikan anjakan dari konsep kepada pengeluaran dan namanya berubah dari "Konsep Pengembaraan Bandar" kepada Honda X-ADV.

Apakah Honda X-ADV 2018?

Ia adalah motosikal crossover baru (yang mula diperkenalkan tahun lepas) dan bukanlah sebuah motosikal hanya dengan satu kategori sahaja. Honda X-ADV di adun dengan gaya pengembaraan(Adventure) dan off road. Empat piston radial mount brek dan berprestasi dengan enjin berkembar kembar 745cc .

Automatic Dual Clutch Transmission (DCT)

Sistem ini menggunakan dua cengkaman. Gear 1,3 dan 5, sementara gear 2, 4 dan 6 dengan mainshaft untuk setiap klac terletak di dalam yang lain. Setiap klac dikawal secara bebas oleh litar elektro hidrauliknya sendiri.

Terdapat dua mod automatik dan mod MT untuk perubahan gear manual. Mod D standard automatik memilih nisbah yang lebih rendah dibandingkan dengan jentera lain  yang dilengkapi DCT.

Mod S (yang beranjak naik dan turun pada rpm yang lebih tinggi daripada mod D untuk perjalanan yang lebih sporty) menawarkan tiga tahap prestasi untuk memenuhi keutamaan penunggang setiap peringkat diprogramkan dengan tindak balas yang lebih agresif untuk X-ADV.

Suis G yang diposisikan di sebelah kanan panel instrumen. Satu ciri yang telah dinikmati oleh penunggang Africa Twin, menolak suis G dalam sebarang mod menunggang meningkatkan daya tarikan dan kawalan jentera dengan mengurangkan jumlah slip klac semasa perubahan gear.

Enjin

745cc X-ADV, enjin berkembar silinder SOHC 8-cecair yang disejukkan cecair direka untuk memberikan hentakan rendah ke bawah dari rpm rendah melalui jarak pertengahan. Dikombinasikan dengan nisbah yang lebih rendah dari DC, ia memberikan percepatan pintar dan cepat kedua-duanya terhenti dan 18 mph (30km / j).

Kuasa puncak adalah 54 HP (40.3kW) @ 6,250rpm dengan tork maksimum 50 kaki / lb TQ (68Nm) @ 4,750rpm. Bagi varian 2018, had rpm telah dinaikkan kepada 7,500 rpm untuk membolehkan penggunaan semulajadi enjin bagi mencapai ke rpm yang lebih tinggi.

X-ADV 2018 di lengkapi Kawalan Torque Honda Selectable (HSTC). Terdapat 2 Tahap, iaitu Tahap 1 membolehkan beberapa putaran roda belakang - pada batu atau kotoran.

Sementara Tahap 2 memberikan daya tarikan yang mengagumkan pada jalan yang licin.  Menolak dan menahan butang menghidupkan HSTC.

Enjin di hidupkan melalui satu badan pendikit 36mm dan PGM-FI mengoptimumkan bahan api dan nisbah angin tepat dan masa pencucuhan yang diperlukan untuk pembakaran lengkap dan bersih.

Ia adalah EURO4 yang mematuhi pelepasan CO2 sebanyak 81g / km dan penggunaan bahan api 64 MPG (27.5km / l) (mod WMTC).Serta mampu bagi jarak perjalanan sejauh 300 km dengan bahan api 13.1 liter (3.46 galon).

Kesimpulannya setelah seminggu menunggang uji  Honda X ADV - 750, ialah tidak menyesal memiliki dan teramat rugi tidak mencoba menunggang.Kami buktikan kenyataan tersebut dengan menyertai Konvoi Jelajah 7 negeri di Semenanjung bersama bikers Agro Bank Sempena Sambutan 50 Tahun Agro Bank.

Perjalanan di mulakan dari Kuala Lumpur - Perak-Kedah-P.Pinang-Perlis-Kelantan Terengganu dan Pahang.1,555km berjaya di tempohi dengan Honda X ADV 750 ini tanpa sebarang masaalah.

Lokasi paling menyeronokkan dan ujian paling getir di lakukan ialah dari Gerik,Perak menempuhi bukit dengan pelbagai selekoh serta permukaan jalan raya yang tidak elok ke Jeli, kelantan.

Antara ujian yang dapat di lakukan untuk X ADV ini ialah Suspensi ketika mengambil selekoh pendek,tajam dan selekoh panjang.Cengkaman tayar yang sekilas pandang bukan untuk kegunaan di selekoh,namun jangkaan saya meleset,jelas tayar yang dibekalkan pada model ini terpuji dan bersesuaian dengan karektor Skuter.

Ujian terhadap rentapan kuasa enjin (Engine Breaking) ketika gear di turunkan dari gear tinggi kepada gear rendah cukup hebat dan menyakinkan penunggang,pengurangan pengunaan brek amat ketara ketika memasuki selekoh ,di tambah lagi dengan pengunaan transmisi Manual yang boleh di tukar tanpa perlu menghentikan skuter.

Ada yang bertanya ,mampukah skuter ini memanjat bukit yang tinggi dengan karekter sedemikian rupa? Jawapannya lebih dari mampu,malahan boleh memecut tanpa sebarang halangan mahupun sekatan.Tiada erti semput dalam situasi tersebut.Terus terang saya katakan ini lah Skuter Yang Terbaik pernah saya uji setakat ini.

Tahniah Honda berjaya menghasilkan jentera yang cukup mantap..Tidak menyesal memilinya dan terasa teramat rugi jika tidak mencuba. Ini lah Skuter masa kini,saya kategorikan X ADV 750 ini sebagai 3 dalam 1. Iaitu kategori Skuter,kategori Superbike dan kategori Enduro.Kenapa saya berkata sedemikian,uji lah model ini dan Anda akan ketahui kebenarannya.

CFMOTO 250NK Dilancarkan

Penghujung tahun lepas,kami pernah mengeluarkan artikel tentang desas-desus kemasukan model motosikal ini.Kini ianya bukan lagi mimpi.Majlis pelancaran telah di lakukan dengan menampilkan 2 warna yang menarik.Seiras pandang sama seperti Naza Blade 250 naked.Itu hanya seiras pandang dan tak semestinya sama.

2019 CFMOTO 250NK, dengan dua versi iaitu model Standard menawarkan harga Rm 12,800 dan 250 NK SE Rm 13,800 yang menawarkan ABS dan skrin TFT-LCD.Semua harga tidak termasuk cukai jalan,pendaftaran dan insuran.

Mempunyai 4 injap,DOHC,250cc enjin silinder tunggal dengan EFI.Sementara berat hanya 151kg dengan bahan bakar tangki 12.5 liter.Rekabentuk yang ringkas namun dibekalkan dengan sistem terkini,antaranya sistem brek di lengkapi dengan J.Juan,satu jenama dari sepanyol yang digunakan oleh pelumba MotoGp bagi kelas Moto 3.

Bagi model 250 NK SE,di lengkapi dengan ABS yang terbukti memberi cengkaman yang hebat semasa membrek dalam kecemasan.Serta skrin warna TFT LCD.manakala model asas mendapat skrin LCD Monokrom.Pemilihan tayar depan bersaiz 110/70/17 dan belakang 140/60/17 jelas menunjukkan motosikal ini berprestasi tinggi dan mencengkam dengan sempurna semasa memasuki selekoh.

Rekabentuk Kiska dengan rekabentuk moden,sporty dan berprestasi terkini.Idealoji CFMOTO iaitu "Harmony,Good faith dan Innovation" telah berjaya membawa jenama keluaran CFMOTO hingga ke piawaian antarabangsa.Di Malaysia KTNS Holdings Sdn Bhd hasil kerjasama dengan CFMOTO , telah membawa masuk model 650 MT pada 2018.

Terdapat dua pilihan warna untuk 2019 250 NK iaitu electro Silver dan Nebula Black.Bagi model Standardmotosikal sudah berada di pengedar sah CFMOTO bermula bulan Januari.Dan untuk 250 NK SE di jangka akan berada di ruang pameran pengedar sah CFMOTO pada bulan februari.

Jaminan yang ditawarkan adalah selama 2 tahun atau 20,000km,

LIVERY baharu untuk Honda Wave Alpha dan Honda Beat

Tahun 2019 Boon Siew Honda telah memperkenalkan pelekat atau livery baharu untuk dua motosikal popularnya, Honda Wave Alpha dan Honda Beat.

Ini merupakan satu langkah bagi menarik lebih ramai pengguna yang inginkan motosikal bergaya dan praktikal serta enjin kecil.

Honda Wave Alpha

Boon Siew menawarkan motosikal ini dengan rim lidi dan rim sport. Ianya di kategorikan antara peneraju dalam segmen kapcai.

Terkini dengan jalur kuning bagi varian berwarna kuning, biru dan merah yang dilengkapi brek cakera. Honda Wave Alpha ditawarkan pada harga RM4,275 (rim lidi) dan RM4,516 bagi varian rim sport dan sudah boleh di dapati di pengedar sah Boon Siew Honda.

Honda Beat

Generasi ketiga yang mula diperkenalkan pada tahun 2016,tampil dengan grafik baharu dan lebih menarik.  Menjadi pilihan peminat skuter berkapasiti kecil.


Empat warna pilihan iaitu merah, biru, hitam dan merah jambu, Honda Beat menjanjikan tunggangan yang lancar, menjimatkan serta enjin selinder tunggal bersesaran 108.2cc.

Enjin empat lejang dengan sistem pancitan bahan api PGM-FI itu menjana kuasa 6.48kW dan tork 9.21Nm. Harga RM5,365 seunit.

Tayar BATTLAX Bridgestone Dipilih sebagai Peralatan Asal Ninja ZX-6R

Bridgestone Corporation (Bridgestone) hari ini mengumumkan bahawa tayar BATTLAX HYPERSPORT S22 telah dipilih sebagai peralatan asal untuk motosikal sport super Ninja Kawasaki ZX-6R model 2019, * 1 yang dilancarkan pada 12 Oktober, 2018.

Tayar BATTLAX HYPERSPORT S22 Bridgestone adalah penting untuk menarik prestasi sukan maksimum motosikal ini, yang boleh ditunggangi di permukaan dari trek litar ke jalan penggulungan dan jalan raya.

Bridgestone akan menggunakan tayar BATTLAX HYPERSPORT S22 dan produk jenama Bridgestone yang lain di seluruh dunia dan mengembangkan penggunaannya sebagai peralatan asal.                                                                                           

Ninja ZX - 6R

Tayar 

BATTLAX HYPERSPORT S22 - Depan 120/70ZR17 M/C (58W)
                                                                               Belakang 180/55ZR17 M/C (73W                                                                                                                      

                                                                                 










      

Suzuki Gixxer 250 yang akan dilancarkan di India menjelang Jun 2019

Suzuki Gixxer 250 baru akan tiba di India. Paten reka bentuk enjin Suzuki Gixxer 250 didedahkan oleh blog motosikal Jepun. Dalam perkembangan terbaru, sementara Suzuki belum mengumumkan rancangan untuk memperkenalkan Gixxer 250 tersebut. Berita tersebar bahawa motosikal baru tersebut akan dilancarkan pada pertengahan 2019.

Suzuki Gixxer 250 mengikut klu hampir sama dengan model dari China iaitu Haojue DR300 (gambar) yang dijual sebagai Suzuki GSX-S300 di pasaran terpilih.

Paten enjin Suzuki Gixxer 250 akan menggunakan satu silinder, udara dan oil cool untuk menjimatkan kos.Enjin kemungkinan akan datang dengan teknologi suntikan bahan api(fuel Injection) untuk mematuhi emisi Euro-V / BS-VI. Jangkakan output kuasa maksimum dalam lingkungan 20-25 PS dari enjin 250 cc.

Senarai ciri kemungkinan besar termasuk pencahayaan LED penuh - lampu depan dan lampu belakang. Meter akan dilengkapi dengan paparan digital. Sama seperti ciri yang terdapat pada Gixxer 155 dan Gixxer SF.

Suzuki Gixxer 250 dan Gixxer 250 SF  di jangka  akan bersaing dengan Yamaha FZ25 dan KTM 250 Duke. 

2019 Yamaha YZF-R15 V3.0 ABS dilancarkan di India

Dengan peraturan keselamatan baru yang menjadikan ABS wajib untuk setiap dua roda dengan kapasiti enjin 125cc dan ke atas. Pengilang telah memulakan pelancaran produk baru yang dikemas kini di pasaran.

Yamaha melancarkan R15 yang baru di pasaran India pada 2017 Auto Expo tanpa ABS. Ia agak dikritik kerana ketiadaan ciri oleh peminat. Tetapi dengan keputusan baru itu, Yamaha kini melancarkan R15 V3.0 yang baru dengan ABS dual dail.

Versi motosikal 2019 ini datang dengan banyak perubahan. Majoriti, terdapat empat perubahan yang diserlahkan pada motosikal yang baru dilancarkan. Pertama ialah sistem dua saluran ABS, penambahan warna baru yang dipanggil Darknight.

Meningkat secara keseluruhan sebanyak 3kg disebabkan penambahan ABS dan lampu amaran pada konsol digital yang mendapat lampu amaran LED untuk ABS. Warna Dark Knight yang baru menyertai dua warna lain di pasaran India - Thunder Grey dan Racing Blue.

Ia masih kelihatan sama seperti versi bukan ABS dan enjin menghasilkan kuasa yang sama 19.3 Bhp pada 10,000 rpm. Yamaha R15 V3.0 dikuasakan oleh enjin 155.1cc yang baru dan menghasilkan tork maksimum 15.0 Nm. Transmisi manual enam kelajuan dan slipper clutch. Enjin adalah fuel injection serta sistem penyejukan cecair.

Yamaha R15 juga di bekalkan dengan slipper clutch, yang meningkatkan prestasi litar untuk motosikal. Clutch slipper membuat operasi gear berubah jauh lebih lancar. Ia juga mengurangkan brek enjin. Clutch slipper juga lebih selamat .

Enjin ini agak maju dan mendapat teknologi VVA. Pembangkitan Valve Variable boleh mengubah kelajuan cams bergantung pada kelajuan enjin. VVA membantu dalam pembakaran bahan api yang cekap dan memberikan kuasa optimum kepada penunggang. R15 juga mempunyai set-all-LED set-up. Lampu depan juga menjadi lebih licin dan mengekalkan set kembar mereka.

Ia memberikan pandangan yang sangat agresif kepada basikal. Ciri-ciri lain termasuk fork depan teleskopik dan penggantungan belakang monoshock. YZF-R15 dengan casis deltabox yang menjadikannya sangat seimbang.

Motosikal Honda lebih selamat - Lorenzo

Jorge Lorenzo yang berjaya menambat hati pengurusan Honda Repsol akan menjadi pelumba untuk pasukan tersebut di musim perlumbaan MotoGP 2019.

Gandingan bersama seorang lagi jaguh MotoGP dunia, Marc Marquez,di jangka mengamatkan perlumbaan MotoGp 2019.

Lorenzo di kabarkan telah menunggang uji jentera Honda yang di peruntukkan untuknya.

Menurut Lorenzo motosikal lumba Honda lebih selamat berbanding jentera Ducati.

Beliau mengakui Honda RC213V yang diuji di litar Valencia dan Jerez, lebih kompak serta bersesuaian dengan gaya tunggangannya.

“Jentera Ducati yang saya gunakan pada musim lalu besar dan tinggi. Agak besar untuk saya. Sedangkan dimensi motosikal Honda lebih sesuai.

“Lebih selamat dan yakin apabila mengambil selekoh. Satu lagi perkara yang membuatkan saya rasa kagum ialah keupayaan pasukan Honda untuk memberi maklum balas dengan pantas terhadap cadangan saya,” kata Lorenzo yang mengenakan baju pasukan Honda Repsol buat pertama kalinya.

Hasilnya, beliau mendapat tangki minyak yang hampir 100 peratus mengikut kehendaknya.

Lorenzo mengkritik Ducati di musim lalu, kerana mengambil masa terlalu lama untuk mendengar dan bertindak atas komen yang diberikannya.

HELMET SHOEI - Sejarah dan Ciri-Cirinya

Sejarah Helmet SHOEI

SHOEI adalah sebuah syarikat Jepun menghasilkan topi keledar sejak tahun 1958. Kini kembali ke tahun 1954 dengan penubuhan Kamata poliester Co, yang pertama topi keledar telah dihasilkan terutamanya untuk kegunaan dalam industri pembinaan.
Pengasas SHOEI, Eitaro Kamata, mula mengeluarkan topi keledar untuk sektor perlumbaan motosikal dan pada tahun 1960, kilang Tokyo mula mengeluarkan topi keledar pertama untuk memenuhi Standard Perindustrian Jepun (JIS).
Pada tahun 1965, Honda Motor Co menggunakan topi keledar SHOEI sebagai topi keledar mereka 'sejati', meningkatkan populariti mereka dan ketersediaan.
SHOEI Keselamatan Helmet Corp ditubuhkan pada tahun 1968, sejurus selepas pembinaan kilang Ibaraki. Kilang Iwate semasa telah dibina pada tahun 1989.Walaupun kejayaan mereka, SHOEI kekal sebuah syarikat yang agak kecil, dengan tenaga kerja di bawah 500 orang di seluruh dunia.

Ciri-ciri Helmet SHOEI :-


1. HELMET SHELL:

Sesetengah ciri topi keledar motosikal dianggap kritikal sepertimana pertahanan lapisan pertama. Cermin helmet menyerap kesan tenaga  sekiranya jatuh. Menggabungkan lapisan antara fiber dengan serat dan resin organik yang diletakkan dengan tangan, hak milik SHOEI Multi-Ply Matrix AIM & AIM + tidak hanya sangat kuat, mereka ringan, elastik, dan datang dalam jumlah yang paling penting dalam industri saiz shell untuk memastikan sesuai bagi semua saiz kepala.

2. VENTILATION:

Sistem pengudaraan SHOEI menawarkan penyejukan, mengeringkan udara ke dalam topi keledar, dan menggunakan kawasan tekanan udara rendah ke bahagian belakang topi keledar untuk menarik hawa panas dan lembap melalui ruang buang dalaman dan ke persekitaran luar. Fungsi / fungsi keutamaan yang tinggi semasa fasa R & D dan ujian pembangunan topi keledar baru, SHOEI menggunakan ruang angin yang canggih untuk memaksimumkan prestasi pengudaraan. Penempatan yang sempurna dan membentuk saluran masuk dan saluran keluar, bersama dengan saluran udara yang dibuat dalam pelapik EPS, adalah asas untuk pengudaraan yang optimum, dan merupakan sebahagian daripada apa yang membezakan SHOEI dengan helmet jenama lain..

3. SHIELD:

Windshield SHOEI melindungi penunggang dari angin, kotoran, serangga dan 99 peratus sinar UV matahari. Di samping itu, proses acuan 3D SHOEI memastikan pandangan bebas dari sebarang gangguan di seluruh ruang penglihatan. Semua windshield Shoei diuji untuk memastikan pematuhan dengan piawaian pensijilan DOT dan SNELL.

4. EPS LINER:

Pelapik EPS topi keledar direka untuk menyerap kesan tenaga. Sistem pelapik EPS Multi-Density Dual-Layer, Multi-Density SHOEI bukan sahaja menyediakan penyerapan impak yang dipertingkatkan dengan menggunakan kepadatan bebola yang berbeza-beza di kawasan-kawasan utama di sekitar kepala penunggang, mereka direka bentuk untuk membolehkan udara penyejuk masuk tanpa melalui ruang yang di reka  di EPS, selanjutnya meningkatkan ciri pengudaraan unggul.

5. SISTEM INTERIOR:

Sistem dalaman SHOEI di kemaskini dengan berhati-hati demi memberikan keselesaan maksimum dan kesesuaian semua gaya menunggang. Kebanyakan helmet SHOEI dilengkapi dengan komponen dalaman sepenuhnya atau sebahagiannya boleh ditanggalkan, boleh dibasuh, laras dan boleh diganti, dan berbentuk tiga dimensi untuk memadankan bentuk kepala penunggang bagi kesesuaian yang sangat selesa di samping mengekalkan  bebas gangguan dan di kelajuan tinggi.

6. CHIN STRAP:

Tugas chinstrap adalah memegang topi keledar secara kemas di kepala. Ini dilakukan dengan menggunakan chinstrap dengan kekuatan tegangan yang betul dan meluas. Chinstrap dipasang dengan kuat pada lapisan 'Shell' dengan logam rivet.

TVS Apache RTR 160 motosikal ditambah ke armada polis di Bangalore

Sebanyak 911 motosikal TVS Apache RTR 160 telah diarahkan ke armada Polis Bangalore untuk meronda bandar raya itu. Ketua Menteri HD Kumaraswamy, dan Timbalan Ketua Menteri Dr G Parameshwara telah melakukan acara pelepasan yang berlangsung di Vidhana Soudha Grand Steps.

Kesemua 911 unit berwarna putih dengan penjenamaan stok dan grafik. Lencana Polis Bangalore di letakkan pada cermin depan dan tulisan 'POLIS' terpampang di tangki minyak.

Tidak ada siren atau set walkie-talkie di motosikal TVS Apache oleh Polis Bangalore. Armada baru ini menggantikan motosikal Bajaj Pulsar yang pernah digunakan polis Bangalore.

TVS Apache RTR 160 yang di gunakan oleh Bangalore Police menggunakan enjin 159.7cc, SI, 4-stroke, 2-injap, penyejuk udara, enjin karburetor yang menyalurkan 15.12 PS kuasa maksimum pada 8,500 rpm dan 13.03 Nm tork puncak pada 6,500 rpm .

Motosikal itu dikatakan mencapai kelajuan maksimum 110 kmph. TVS Apache RTR 160 adalah model generasi lebih tua dan bukannya RTR 160 4V yang dilancarkan pada Mac 2018.

TVS telah mengumumkan pada bulan September bahawa jenama Apache telah melebihi 3 juta unit jualan. TVS telah melancarkan jenama motosikal pada tahun 2005. Pelbagai TVS Apache telah dibangunkan selepas menggabungkan pembelajaran dari TVS Racing. Julat Apache termasuk Apache RR310, Apache RTR 160, Apache RTR 180, Apache RTR 200 4V Race Edition 2.0, dan Apache RTR 160 4V.